Millikælirinn ræðst af afkastagetu túrbínu

Eftir að hafa rætt hinar ýmsu breytingarkenningar millikælara, hvaða varúðarráðstafanir ber að gera við raunverulegar breytingar. Almennt séð eru millikælarar sem notaðir eru til endurbóta að mestu skipt í upprunalegar skiptigerðir og stór afkastagetusett sem krefjast verulegra breytinga á leiðslum. Forskriftir beinskipta tegundarinnar eru ekki mikið frábrugðnar upprunalegu verksmiðjunni, með aðeins mun á hönnun innra rörsins og ugganna og örlítið breikkuð þykkt. Þetta sett er hentugur fyrir ökutæki sem ekki hefur verið breytt af upprunalegu verksmiðjunni eða fyrir aðstæður þar sem breytingin er ekki mikil og getur leyst úr læðingi möguleika upprunalegu vélarinnar. Hvað varðar há-millikælara, auk þess að auka vindsvæðið til að auka hitaleiðni, verður þykktin einnig aukin til að tryggja stöðugt hitastig. Tökum millikælarana sem Xinyang framleiðir sem dæmi, almenna gerðin er um 5,5 til 7,5 sentimetrar (hentar fyrir 1,6-2,0 lítra farartæki), og styrkt gerð er um það bil 8 til 105 sentimetrar (hentar fyrir farartæki með 2,5 lítra eða meira). Auk þess verður stór trektlaga gasgeymir notaður til að lágmarka viðnám loftstreymis sem fer í gegnum. Að sjálfsögðu hentar notkun styrktra millikælara betur þegar stillt er upp meðalstórar og stórar hverfla, svo sem vélar undir 6. hverflum, sem ekki er mælt með að nota vegna alvarlegra tafaástands og ekki stuðla að því. Lághraða örvunarsvörun, en með því að breyta úr NA í Turbo Í ökutækjum er betra að hafa stærri millikæli þar sem kælingarvirknin sem upphaflega verksmiðjan hannaði gæti ekki verið nægjanleg. Að auki er ekki hægt að sleppa millikælinum jafnvel með lágum booststillingum. Þegar öllu er á botninn hvolft eykur lægra inntakshitastig ekki aðeins endingu hreyfilsins heldur gagnast það einnig stöðugleika aflgjafans.
Á hinn bóginn, auk þess að nota loft til að dreifa hita, notar millikælirinn einnig vatns-kælda hönnun. Toyota Mingji 3S-GTE er dæmi um það og helsti kostur hans er sá að kælirinn er staðsettur rétt fyrir framan inngjöfarlokann, þannig að inntaksrörið er mjög stutt og hefur mikla svörunareiginleika. Að auki er stöðugt hitastig vatnsins sjálfs mjög hátt, sem einnig hjálpar mjög til við að viðhalda stöðugu inntakshitastigi, sérstaklega þegar engin vindáhrif eru á framhlið bílsins, svo sem umferðarteppur. Hins vegar, vegna þess að þörf er á sérstakri vatnsdælu og kælikerfi fyrir vatnsgeyma, og vegna þess að kælisviðið er ekki eins stórt og bein loftkæling, eru loftkældir millikælarar enn aðalstraumurinn.